pv 1350, cu 2150, blanche, porte latérale, porte arrière faisant office de rampe, basculante, dim. int. 550/210/175 cm l/l/h, treuil électrique, pneus quasiment neufs, exp. 06/08, doublure en alu à l'intérieur, conduites hydrauliques neuves, 3 essieux prix approx neuf 22000
1963 Cortina GT (tuned engine+close gearbox+7/33 c/p) I used year ago only for hillclimbs purposes. A 70 litres safety fuel tank plus electric pump are fitted on so the car can be used in different ways: historic rallies or regularity or simply for amusement on the normal roads just like I use it now. I sell this car with all the spares I have, including other alloy 5 minilite style 5.5x13 wheels, crown & pinion, front and rear windscreens (currently the car has only the windscreen in glass, all the other are plexiglass). The final price I request is of euro 18500,00
Mercedes-Benz 190E 2.3 16V version AMG 185 cv à 6200 tr/min. 245 nm à 4500 tr/min. année 1985 intérieur cuire noir et tableau de bord bois, siège chauffants et réglage électrique carnet de service suivi que jusqu'à 120000km :( 250000km service tous les liquides et tous les filtres remplacés, freins neufs avec liquide neuf Castrol SRF et flexibles de freins avants neuf, pompe à eau et thermostat neuf, bougies neuves clignotants blancs neufs, jantes remises à neuf polissage et peinture (Jaques Bugnon!!!...), nombreuses pces neuves: verin de capot avant, rotule de direction, tuyaux de dépression injecteurs etc... boîte inversée Getrag, autoblocant d'origine 32% homologation X sans catalyseur expertisée le 2.06.09 et tout et tout... 5800euro
Ex Klaus Ludwig, von ihm august 1991 – mai 1992 gefahren. Danach sein Reservewagen.
In absolut perfekten Zustand und mit ursprünglicher Lackierung. Wahrscheinlich der einzigen DTM Tourenwagen von diesen Periode der noch da ist, in unberührtes Zustand
Wagen im 1996 von AMG verkauft , wurde er sorgfältig umgegangen, und mit neuen Motor, neues Getriebe und neues Fahrgestell ausgerüstet. Danach hat man nie mit ihm gefahren.
Nachdem wir den Wagen gekauft haben, wurde er noch einmal abmontiert, und im 2004-2007 sorgfältig von unser professioneller Touringwagenwerkstatt durchgegangen. Danach hat er nur eine Stunde testgelauft (keine Rennlauf!).
Alle Dichtungen, Stossdämpfer, Bremsen und Elektronik sind kontroliert worden und bei Bedarf ausgetauscht.
Nach dem Zusammenbau ist der Motor auf dem Prüfstand gelaufen. Das Ergebnis ist 382 PS bei 9500 RPM mit Shell VP100 Brennstoff.
Neuer Brennstofftank, Neuer Fahrersitz und neuer Sicherheitsgurt sind installiert geworden. Der ursprünglicher Brennstofftank ist beigelegt.
Wir würden sehr zufrieden sein wenn diesen Touringwagen zu einem hingebungsvollen Sammler verkauft würde, oder für vorsichtiges Fahren bei Autohistorischen Veranstaltungen.
Ein Tauschgeschäft mit einem Mercedes DTM Touringwagen, 1994-1996, wäre auch vorstellbar.
Preis: Euro 110.000,-
Autostandort EU Sweden -------------------------------- Original DTM racing car, Mercedes 190 1991/92.
Driven by racing driver Klaus Ludwig august 1991 – may 1992. Thereafter his spare car.
In absolutely perfect original condition and with original painting. Probably the only one remaining from this period in untouched condition.
Before it was sold by AMG 1996, it was examined in every detail, and provided with completely new engine, gear box and wheel suspension. Thereafter it has not been run at all.
After being purchased by us it was once again disassembled and examined by our professional racing workshop 2004-2007. Thereafter test driven for one hour (no car race).
All rubber seals and other seals, shock absorbers and electronics are controlled and where necessary exchanged. The brakes are new.
After reassembly the engine is power tested. The result is 382 horsepowers at 9500 rpm, using Shell VP100 fuel.
New fuel tank, new drivers seat, new seat belt are installed. The original tank will be enclosed.
We would be delighted to sell this racing car to a devoted collector, or for careful driving on autohistorical occasions.
Exchange into a Mercedes C-Klasse DTM car, 1994-96, might also be considered.
1 sparengine original 996 GT3 R 460 HP used 1500km 2 sequentialgearboxes Gemini Kit for fitting gearbox Gemini 200 Gears Porsche GT 16 Rims 18inc large and small BBS 1 complet suspension Bilstein for Nurburgring setup Complet equippment for airjackes and Motec cable dataloggers Complet kit carbon Bodyparts doors,frontwings,side parts new
Comple packidge new 490'000 euro for sale for 200'000
Championne de France 1995.Révision complète chez Bruno Albric(Cévenne)Moteur neuf Pipo evo6 N°156 ,boîtes séquentielle Hewland HP200 type6 ,embrayage neuf carbone, Depuis révision rouler 115km teste de l'auto , avec auto lots sliks 19’’(9) 5 roues 19’’ avec pneus pluie , 20 rapports de boite etc.... CURIEUX/collectionneurs de photos S'ABSTENIR!!!! Réponse a toutes offre SERIEUSE/ETUDIE TOUTE PROPOSITION DES 50'000 euros
Email: e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir ; Homepage: www.mk-motorsport.de
1997 Deutscher Langstreckenpokal u. 24 h Nürburgring 1998 Deutscher Langstreckenpokal 1999 Deutscher Langstreckenpokal
Erfolge: 19 Siege
5 2. Plätze 3 3. Plätze
Verkaufspreis: VB
Rennwagen BMW 325i Gr. N – Langstreckenversion
Der BMW 325i Gr. N wurde von MK-Motorsport als Werks-Kit von BMW bezogen. Das Fahrzeug wurde bei MK unter penibelster Ausnutzung des Reglements aufgebaut.
Der erste Einsatz war das 24-Stunden-Rennen von Spa/Francorchams in Belgien. Dort wurde man 3. in der Klasse. In den Jahren 1997; 1998 und 1999 lief das Fahrzeug sehr erfolgreich in der Deutschen Langstrecken-Meisterschaft Nürburgring mit 19 Siegen. Michael Krankenberg gewann die Klasse Gr. N bis 2.500 ccm in der Meisterschaft 97/98, und wurde 1998 und 1999 ADAC-Gau-Meister Baden-Württemberg. Im Januar 1999 war die BMW-Meisterschaftsfeier in Kitzbühl, dort wurden die 20 besten BMW-Rennfahrer weltweit geehrt, Michael Krankenberg wurde 17. 1997 wurde das MK-Team mit dem BMW 325i Klassensieger beim 24-Stunden-Rennen Nürburgring. Damit ist dieser Renn-325i der erfolgreichste seiner Klasse. Der Wert dieses Fahrzeuges mit allen Teilen sowie allen Radsätzen mit Slicks, Intermedium und Regenreifen würde liegt bei ca. 40.000,-- €.
Bei den Felgen handelt es sich ausschließlich um superleichte Magnesiumfelgen. Das Fahrzeug ist technisch und optisch in perfektem Zustand, „good running condition“, jeder Zeit einsetzbar. Das Fahrzeug wurde nur von Top-Piloten, wie Kurt Thiim, Peter Oberndorfer (ExDTM), Andi Middendorf (ExBMW-Werksfahrer), Andreas Lautner (Deutscher Vizemeister), Heinz-Otto Fritsche (2maliger Gewinner Langstreckenmeisterschaft, Michael Funke (Werks- Fahrer bei Ford) und Michael Krankenberg gefahren.
Honda Accord ex BTCC l'année 1997. La voiture a disputé la compétition BTCC dans l'année 1997 avec Tarquini G. il a un Moteur avec 300 CV et le moteur a 350 Km.
La voiture est doué de beaucoup d'accessoires. Pour information appeler le nombre: +393483013505 (français et anglais) + 390422743391 (allemand/german). * *
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